Auto tuning is erg populair bij autoliefhebbers en wordt gedaan om prestaties te verbeteren, het uiterlijk aan te passen of een unieke sound te creëren. Als je op deze manier je auto persoonlijkheid wilt geven, moet je wel ook op de hoogte zijn van de juridische kaders. Wanneer je in Limburg woont en in de buurt met een aangepaste auto rijdt, is het al helemaal belangrijk om de richtlijnen in Nederland, België én Duitsland te kennen. In ieder land gelden namelijk andere regels voor wat wel en niet is toegestaan bij het tunen van voertuigen. In deze blog benoemen we de belangrijkste regels voor en de verschillen tussen deze drie landen.
Auto tuning
Voordat je je uitlaat of motor laat aanpassen, is het belangrijk om te weten wat wel en niet toegestaan is, zodat je niet voor onaangename verrassingen komt te staan. Als je vanuit Limburg naar België of Duitsland rijdt, moet je ook rekening houden met de regels die in dat land gelden. Een kleppensysteem aanbrengen aan de uitlaat kan bijvoorbeeld erg gaaf zijn vanwege de sportievere klank, maar kan ook conflicteren met de regelgeving rond geluidsemissie. Wat in het ene land wel mag, kan je in het andere een flinke boete opleveren. Daarom noemen we hieronder de belangrijkste regels voor auto tuning in Nederland, België en Nederland.
Regels voor auto tuning in Nederland
In Nederland is de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) de toezichthoudende instantie die bepaalt of een getunede auto nog aan de wettelijk gestelde eisen voldoet. In principe mag je je voertuig aanpassen, maar zodra die aanpassing invloed heeft op de veiligheid, het milieu of het kentekenbewijs, moet deze (opnieuw) gekeurd worden.
Keuringsplicht en aanpassing van kentekenbewijs
Bij het vervangen van een motor of onderstel, moet je voertuig opnieuw gekeurd worden door de RDW. Dit geldt ook bij het monteren van een turbo of het drastisch veranderen van de uitlaatconstructie. Wordt de wijziging goedgekeurd, dan ontvang je een aangepast kentekenbewijs.
Geluid en emissie
Nederland hanteert strikte normen voor het geluidsniveau van een voertuig. Een sportuitlaat mag, maar een geluidsproductie boven de maximaal toegestane waarde is verboden. Het maximale toegestane geluidsniveau is vermeld in het kentekenregister. Wanneer het geluidsniveau bij een APK-keuring meer dan 2 decibel boven de toegestane waarde ligt, kan je voertuig afgekeurd worden.
Verzekering en aansprakelijkheid
In Nederland kan auto tuning ook impact hebben op je autoverzekering. Zodra je wijzigingen aanbrengt die invloed hebben op de prestaties of veiligheid, ben je verplicht dit door te geven aan je verzekeraar. Doe je dit niet, dan kan dit bij schade leiden tot het vervallen van de dekking.
Regels voor auto tuning in België
Ook in België is tuning toegestaan, maar er gelden strikte regels. België vereist bij iedere technische wijziging aan een voertuig een herkeuring. In veel gevallen is ook de constructeurverklaring (goedgekeurd door de fabrikant) nodig. Ook wanneer je in België in een aangepaste auto rijdt die geregistreerd is in Nederland, kun je boetes krijgen voor geluidsoverlast, milieuovertredingen of onveilige aanpassingen.
Technische keuring na aanpassing
Zodra je je voertuig tunet, moet deze opnieuw door de technische keuring. Je bent dan verplicht om een officieel goedkeuringsattest van de fabrikant of een erkende instantie voor te leggen. Heb je dit niet, dan loop je het risico op een boete en zelfs op inbeslagname van het voertuig.
Typegoedkeuring en E-keurmerk
In België moet het voertuig een Europese typegoedkeuring hebben. Elk tuningonderdeel moet daarnaast voorzien zijn van een geldig E-keurmerk of ECE-goedkeuring. Dit geldt voor esthetische aanpassingen zoals bumpers en spoilers, maar ook voor prestatiegerichte onderdelen zoals luchtfilters, turboladers en sportuitlaten.
Impact op verzekering
Net als in Nederland geldt ook in België dat je elke wijziging moet melden aan je verzekeraar. Dit leidt in de meeste gevallen tot een herziening van de polis of een premie-aanpassing. Onverwachte schade door een niet-gemelde aanpassing wordt vaak niet vergoed.
Regels voor auto tuning in Duitsland
Duitsland heeft uitgebreide en strikte regels voor auto tuning. De Technischer Überwachungsverein (TÜV) of vergelijkbare instanties controleren elke wijziging aan voertuigen zeer streng. Vooral prestatiegerichte tuning is lastig te realiseren in Duitsland zonder dat je aan allerlei eisen moet voldoen. Let op: auto’s die buiten Duitsland geregistreerd staan, maar in Duitsland rijden met illegale tuning aanpassingen, kunnen ook een boete krijgen!
ABE
Zodra je tuningmaatregelen laat uitvoeren is een ABE (algemene exploitatievergunning) in Duitsland vereist. Dit is een technisch rapport dat aantoont dat het onderdeel veilig is en voldoet aan de wettelijke eisen. Zonder zo’n goedkeuring kan je auto in beslag genomen worden.
Verbod op bepaalde chiptuning
Sinds enkele jaren wordt er in Duitsland strenger gecontroleerd op softwarematige motoraanpassingen, zoals chiptuning. Chiptuning is in principe toegestaan, maar alleen als de nieuwe software is goedgekeurd en gecertificeerd. Illegale chiptuning kan leiden tot hoge boetes en zelfs strafrechtelijke vervolging.
Geluidsnormen en emissietests
In Duitsland zijn de regels voor geluidsproductie zeer strikt. Een kleppensysteem of open sportuitlaat zonder keuring is in de meeste gevallen illegaal. De politie voert regelmatig geluidsmetingen uit bij verkeerscontroles, vooral in stedelijke gebieden. Daarnaast worden auto’s getest op uitlaatemissies, waarbij elke overschrijding kan leiden tot directe afkeuring van het voertuig.
Verzekeringsgevolgen
Ook in Duitsland kan tuning invloed hebben op de verzekeringspremie of -dekking. Als je voertuig geen geldige ABE meer heeft door een niet-goedgekeurde aanpassing, wordt het beschouwd als een illegaal voertuig. In dat geval ben je zelfs bij een kleine aanrijding mogelijk volledig zelf aansprakelijk voor de kosten.
Vond je deze blog interessant? Lees dan ook onze blogs over lease auto’s: ‘Duurzaam de weg op’ en ‘Wat is een financial lease auto?’